Watertrack - Offline Kartenplotter (Bootssport/Binnenschifffahrt)
Beschreibung
Projekt-Typ: | E-Commerce |
Einnahmequelle: | Abonnement |
CMS-System: | Wordpress |
Ein Kartenplotter
hat normalerweise die Aufgabe, den Schiffsführer darüber zu informieren, wie die Beschaffenheit des Gewässers ist, auf dem er sich mit seinem Boot befindet. Man bezeichnet diese Umgebung im Allgemeinen als ‚Revier‘. Natürlich gibt es bereits in der Schifffahrt etliche Lösungen, die das eine oder andere beinhalten. Gewässerkarten zählen immer noch zu den gebräuchlichsten und zuverlässigsten Hilfsmitteln an Board.In größeren Booten und Yachten
haben die Skipper oftmals eine elektronische Form dieser Wasserkarten für mehrere tausend Euros an Bord, mit vielen technischen Raffinessen. Für den einfachen Skipper, Wasserwanderer oder Chartergast besteht natürlich keinerlei Notwendigkeit, eine derart teure Anlage zu kaufen oder eine solche Anlage zu installieren. Diese Anlage würde in den meisten Fällen nur für wenige Törns, Wasserwanderungen oder in der Urlaubszeit verwendet werden.Etablierte Hersteller
bezeichnen Ihre angebotenen Anlagen auch als Navigationssystem und nicht als Navigationshilfe. Der Unterschied besteht darin, dass Navigationssysteme den Anspruch hegen, dass Sie unfehlbar auf dem Wasser funktionieren und navigieren müssen. Und das Kartenmaterial muss quasi 100% der hiesigen Gewässerdaten abdecken. Im Normalfall kommen diese Systeme im Binnenbereich nur in der Berufsschifffahrt zum Einsatz. Ein Vergleich zu einem Navigationssystem in Ihrem Auto und der Straße wäre der, das ein dort genutztes GPS System zur Navigation lediglich eine Navigationshilfe ist, weil viele Daten ja auch nicht in Echtzeit aktualisiert werden oder manche Straßen auch noch gar nicht fertig gebaut wurden. Kein Unternehmen könnte hier garantieren, dass diese Streckenführung Fehlerfrei und zuverlässig abgebildet ist. Im Wesentlichen ist es also eine rechtliche Formulierung, die den Entwickler eines solchen Systems bei Problemen oder Schäden vor einer Haftung schützt, weil Sie beispielsweise aufgrund der Streckenführung mit dem Auto in ein Loch gefahren sind, das ein Bagger ausgehoben hatte und welches aktuell nicht auf der Streckenführung korrekt angezeigt wurde. Natürlich muss ein Hersteller für die Zertifizierung eines solchen Systems etliches leisten und im Normalfall ist deswegen eine solche Anlage dann auch in einem anderen Preissegment angesiedelt. In der Freizeitschifffahrt ist ein ein solches Navigationssystem auch keine Pflicht. Auf Sportbooten oder Paddelbooten oder Charteryachten genügt daher ein Gerät, was den „Status“ Navigationshilfe hat. Oder besser ausgedrückt als „Hilfe zur Navigation“ dient. Es entbindet Sie nicht von Ihrer eigenen Pflicht, dem Verlauf der Gewässer gewissenhaft Ihre Aufmerksamkeit zu widmen. Es bedeutet auch nicht automatisch, dass diese Navigationshilfen den „Großen Systemen“ in irgend etwas nachstehen, denn die Daten des Kartenmaterials werden von Tausenden Usern zusammen getragen und regelmäßig auf Plattformen wie „OpenStreetMap“ oder „OpenSeaMap“ aktualisiert. Ziemlich neu ist dabei die Tatsache, dass durch Gesetze innerhalb der EU auch Gewässerdaten der Behörden veröffentlicht werden müssen, bzw. zugänglich werden. Das bedeutet, das ein großer und wichtiger Teil der Daten den selben Ursprung hat, wie die Daten der etablierten Hersteller.Außerhalb dieser Gewässerdaten
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Käuferschutz
Verkäufer: | kasimir61 |
Eingestellt am: | 14.06.2020 |
Verkäufer zuletzt aktiv: | letztes Jahr |
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Kolbi